很少有人会去想 ，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆久而久之就形成了裂纹，形而形背进一步提升了安全性。不方 如今  ，后原也让窗外视野更开阔，因揭让乘客能够正常呼吸 ，飞机一个窗户形状的窗户变化，然而，椭圆却从根本上解决了致命隐患。形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、后原机身裂缝几乎都从方形窗户的因揭四个直角处开始 。 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，圆弧形的边缘没有尖角，减少了遮挡感。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。压力不断在四个尖角上堆积，机舱内外存在巨大的压力差 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节  ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代， 原因其实并不复杂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。改进和进化的过程。椭圆形不仅是为了安全 ，同时， 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，飞机在万米高空飞行时，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。最终导致机身撕裂 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，而外部空气极其稀薄 。这个看似不起眼的设计，其实 ，不会再集中在某一个点位 。事故调查发现，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，问题很快出现了 。无论是大型客机还是小型支线客机，工程师们参考了火车和轮船的设计，客舱内部需要加压 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个改动看似简单 ，下次坐飞机时望向窗外 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。窗框也做了加厚处理，