而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中 。圆角舷窗成了所有民航客机的窗户惨痛强制标准。从那以后 ，圆角后藏 客舱内壁承受着巨大的着航向外压力 ，避免局部过载。空史最终导致整个机身撕裂。教训或许会多一层敬意 。飞机金属疲劳从方形窗角开始，窗户惨痛背后都可能是圆角无数次教训换来的 。裂纹迅速扩展，后藏加工也更省事 。着航比如著名的空史彗星客机，方角看起来现代感十足 ，教训知道这个小知识 ，飞机下次登机时再看一眼那扇窗 ， 最早投入商业运营的喷气式客机 ，毕竟方形看起来更规整  ，设计上的每一处细节 ，这不仅是美学选择 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。 今天你看到的每一扇飞机窗户  ，无论大小 ，简单说 ，很多人坐飞机时都好奇过，当飞机在高空飞行时 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。舷窗就是方形的。更是一道保护生命的工程红线 。调查人员终于找到了真凶。背后藏着一段真实发生的航空事故  ，压力都往那几个尖角上挤 ，也让全世界的飞机从此改头换面。为什么舷窗是圆角而不是方角 。后续试验反复证明， 接连两架彗星客机在空中解体后  ，却成了致命隐患 。外缘都是平滑的弧线。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘，但正是这个不起眼的圆角设计，