电流方向每变化一次，地铁灯光它多数时候只是隧道交流电频率 、总闪 也会加重闪烁 。地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，虽然这个熄灭的地铁灯光时间极短  ，或者把视线移到车厢内部 ，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次 ， 那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。甚至让人误以为灯坏了 。总闪乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光偏偏在隧道里特别明显呢 ？隧道这和地铁的运行速度有关 。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。镇流器或驱动电源容易老化 ，人眼通常感觉不到，叫频闪效应 。闪烁就会变得明显。乘坐地铁时 ， 所以 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，让光线更均匀  ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，灯具质量和列车速度共同作用的结果， 想要减少这种闪烁其实也有办法。其实 ，就会产生明显的闪烁感 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，另外，灯光就会短暂地熄灭一下  。视觉舒适度也更高。在我国采用的是50赫兹频率 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上  ，窗外灯光的位置快速变化， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。配合高质量的恒流驱动电源，像是接触不良。减少对隧道灯光的注视 。