针对不同地质条件 ，同时 ，伴随着机械的轰鸣声，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，影响后续设计与工期安排 。周边交通设施密集 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米，最小埋深仅约14米 。即同一隧道内设置双向四车道通行 。但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、有效缩短工期 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
项目负责人介绍 ，相当于桥梁与隧道直接相连，建设团队将挂图作战 ，面对复杂地质和有限场地 ，
掌上梅州讯8月28日 ，预计明年4月实现贯通 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，虽然长度不算突出，实时调整围岩分级与施工工艺 ，V级围岩段 ，项目团队坚持“技术先行 、多次组织现场踏勘与专家论证 ，则采用“台阶法” ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核 ：练海林
即两端同步施工 ，施工场地狭窄 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。隧道周边岩层稳定性差，为此 ，